扭矩限制器，又稱安全離合器，是一種機(jī)械式動(dòng)力過(guò)載保護(hù)裝置，常用于安裝在動(dòng)力傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)側(cè)與負(fù)載側(cè)之間，一旦發(fā)生過(guò)載，傳遞扭矩超過(guò)設(shè)定值，扭矩限制器便會(huì)產(chǎn)生脫離或打滑，從而使動(dòng)力傳動(dòng)的主、被動(dòng)側(cè)分離，是機(jī)械設(shè)備免遭過(guò)載而引起的損壞。

R+W扭矩限制器主要依靠盤(pán)形彈簧的彈力將一圈鋼球壓入錐形凹窩來(lái)傳遞扭矩，當(dāng)發(fā)生過(guò)載時(shí)，鋼球會(huì)脫離凹槽，移動(dòng)作用環(huán)，從而使聯(lián)軸器的輸入與輸出分離，同時(shí)用戶還可以通過(guò)加裝的接近開(kāi)關(guān)來(lái)向傳動(dòng)裝置發(fā)出緊急停止信號(hào)。

R+W扭矩限制器的復(fù)位方式有自動(dòng)復(fù)位和手動(dòng)復(fù)位兩種。自動(dòng)復(fù)位利用了盤(pán)形彈簧本身的彈力，當(dāng)排除過(guò)載后，彈簧極小的余力會(huì)將鋼球重新壓入凹窩。自動(dòng)復(fù)位相當(dāng)于是半脫開(kāi)狀態(tài)，在復(fù)位之前，作用環(huán)會(huì)一直轉(zhuǎn)圈，直到將鋼珠壓入凹槽，所以這種復(fù)位方式不適合用在高轉(zhuǎn)速場(chǎng)合，以免鋼珠過(guò)度磨損導(dǎo)致聯(lián)軸器壽命下降。

手動(dòng)復(fù)位的型號(hào)則是當(dāng)發(fā)生過(guò)載時(shí)，彈簧整體彈起，帶動(dòng)作用環(huán)脫離鋼球，聯(lián)軸器主動(dòng)和從動(dòng)部分完全脫開(kāi)發(fā)生空轉(zhuǎn)。

所以當(dāng)工作轉(zhuǎn)速高于200rpm時(shí)，需要采用手動(dòng)復(fù)位的方式。

扭矩限制器在出廠時(shí)會(huì)有一個(gè)設(shè)定的扭矩，即脫開(kāi)扭矩，此外在作用環(huán)上還會(huì)分別做出記號(hào)，表示最小扭矩，脫開(kāi)扭矩和最大扭矩，方便后期自己調(diào)節(jié)。

R+W扭矩限制器的脫開(kāi)時(shí)間極短，一般為1-2毫秒。同時(shí)扭矩限制器的使用壽命很大程度上取決于脫開(kāi)時(shí)的轉(zhuǎn)速和聯(lián)軸器止動(dòng)時(shí)間。

由于扭矩限制器的保護(hù)作用，通?？蓱?yīng)用于測(cè)試和大負(fù)載的場(chǎng)合，比如測(cè)試汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩、測(cè)試電機(jī)的扭矩、礦山機(jī)械、盾構(gòu)機(jī)等等。在這些場(chǎng)合使用扭矩限制器，可以有效保護(hù)扭矩傳感器、電機(jī)、刀頭等等。